Nuevo Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública impulsa la electromovilidad en la macrozona norte

Jueves 26 de junio de 2025.- Un importante paso para impulsar la electromovilidad en nuestro país concretó el Gobierno, con la puesta en marcha del Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública (PMICP) para la macrozona norte, en el marco de la hoja de ruta 2023-2026 establecida para avanzar hacia una movilidad más limpia y sostenible que contribuya a alcanzar las metas de carbono neutralidad al 2050.

La iniciativa del Ministerio de Energía, desarrollada por la Agencia de Sostenibilidad Energética, tiene como objetivo planificar, diseñar y fomentar el despliegue estratégico de una red de cargadores eléctricos de acceso público en todo el país, asegurando la existencia de al menos un punto de carga cada 100 kilómetros en rutas interurbanas.

La primera versión del PMICP se enfoca en las regiones de Arica y Parinacota, Tarapacá, Antofagasta y Atacama, territorios que presentan brechas relevantes en infraestructura. A través de un enfoque participativo, técnico y territorial, la hoja de ruta busca reducir la "ansiedad de autonomía", eliminar barreras de acceso a la carga y habilitar las condiciones necesarias para masificar la movilidad eléctrica en el país.

El lanzamiento de este hito se realizó el martes pasado en Calama, donde además, como una muestra concreta del avance de la electromovilidad en la región de Antofagasta, se entregaron 10 nuevos vehículos 100% eléctricos, en el marco del programa "Mi Taxi Eléctrico" ejecutado por la Agencia de Sostenibilidad Energética.

En la ocasión, el Subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos, resaltó: "La electromovilidad ha dado grandes pasos en los últimos años, aumentando en un 183% la venta de vehículos eléctricos en 2024. Por lo mismo, desde el Ministerio de Energía nos hemos enfocado en generar la infraestructura de carga necesaria para ese impulso de la electromovilidad, y por eso hoy presentamos este Plan Maestro que viene a cerrar algunas brechas que existían especialmente en la Macrozona Norte. La meta que nos hemos puesto con este plan es a 2035 tener al menos un cargador cada 100 km en las regiones de Arica y Parinacota, Tarapacá, Antofagasta y Atacama".

Por su parte, la directora de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Rosa Riquelme, explicó que "la relevancia de este Plan es que es el primero de varios que estamos pensando, pero partimos en esta macrozona, porque es donde hay más potencial, donde la disponibilidad de energía condiciona a que la electromovilidad pueda avanzar más rápido y en ese sentido, el plan es una hoja de ruta concreta que establece en tres ejes 8 medidas que van a permitir desplegar la infraestructura de carga pública".