Lunes 8 de julio de 2024.- El pasado viernes 5 de julio entró en vigencia la norma que fija límites de emisiones más exigentes para los vehículos pesados nuevos que ingresen al país, con miras a reducir el "aporte" contaminante de los camiones y buses importados y así mejorar la calidad del aire y el cuidado de la salud de las personas.
El Decreto Supremo N° 55, de 1994, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que establece los límites de las emisiones aplicables a vehículos motorizados pesados, fue modificado por el Ministerio del Medio Ambiente y exige que las emisiones sean equivalentes a Euro VI o a la norma de los Estados Unidos de Norteamérica, o a otras normativas equivalentes.
Para cumplir con estos nuevos estándares, se requiere que los motores incorporen una combinación de tecnologías de punta, tales como Filtros de Partículas Diésel (DPF) y sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para controlar los óxidos de nitrógeno. A esto último se le suma toda la tecnología anteriormente existente, tales como Oxidación Catalítica Diésel (DOC), Recirculación de Gases de Escape (EGR), monitoreo y control avanzado de la Unidad de Control de Motor (ECU), entre otros.
Se estima que, gracias a estos nuevos límites de emisiones, existirá una reducción acumulada, entre los años 2024 y 2032, de 1.018 toneladas de material particulado (MP2,5) y de 127.109 toneladas de óxidos de nitrógeno (NOx).
Estos nuevos límites de emisiones deben ser cumplidos para toda importación de vehículos pesados en el país, consagrando a Chile como el líder regional en la adopción de estándares avanzados para el transporte.
Por último, para hacer cumplir la normativa, el Ministerio del Medio Ambiente junto al Ministerio de Transportes y telecomunicaciones en colaboración con la Agencia Suiza para Desarrollo y Cooperación, están desarrollando la nueva normativa para la medición de Número de Partículas, cuyo reglamento se espera que se publique este año.
Fuente: Ministerio del Medio Ambiente
Ya está en vigencia norma de emisiones más exigente para camiones y buses importados
Se estima que los nuevos límites permitirán una reducción acumulada, entre los años 2024 y 2032, de 1.018 toneladas de material particulado fino y 127.109 toneladas de óxidos de nitrógeno.
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